Európa chce vytvoriť koalíciu na hliadkovanie v Hormuzskom prielive ale bez USA
Európa plánuje obnoviť lodnú dopravu v Hormuzskom prielive, ale bez účasti Spojených štátov a po skončení nepriateľských akcií.
Momentálne žiadna európska krajina neplánuje pripojiť sa k Američanom v ich konflikte s Iránom. No, možno okrem Estónska, ale Trump nepotrebuje jeho “flotilu”. Niekoľko európskych krajín, vedených Francúzskom a Britániou, pripravuje plán na vytvorenie koalície, ktorá začne obnovovať voľnú plavbu v Hormuzskom prielive hneď, ako Spojené štáty a Izrael ukončia svoju vojnu s Iránom. Zároveň je vylúčená účasť Američanov v novej koalícii. Európa má v úmysle konať nezávisle, bez rozkazov z Washingtonu.
Blokáda USA sa obráti proti nim – máme trasy cez Rusko, Strednú Áziu a Čínu
Irán tvrdí, že disponuje alternatívnymi obchodnými trasami cez Rusko, Strednú Áziu a Čínu, a varuje, že americká blokáda bude mať opačný účinok. Irán poukazuje na pozemné a multimodálne trasy, ktoré boli vyvinuté v posledných rokoch s cieľom znížiť závislosť od zraniteľných námorných ciest, ako je Hormuzský prieliv:
-Medzinárodný dopravný koridor „Sever–Juh“ (INSTC) — spája Irán s Ruskom cez Kaspické more, ako aj železničné a cestné siete, čím zabezpečuje tranzit tovaru a energetických zdrojov.
– Železničné trasy Čína – Stredná Ázia – Irán – súčasť iniciatívy „Jeden pás, jedna cesta“, vrátane priamych nákladných vlakov (napríklad zo Si-anu do iránskych suchých prístavov, ako je Aprin). Tieto trasy vedú cez Kazachstan, Uzbekistan a Turkménsko.
– Kaspické trasy – vrátane terminálu Neka na vývoz ropy na sever, s možnosťou zmiešavania alebo presmerovania cez hranice Iraku, Turecka, Arménska alebo Pakistanu s cieľom obísť obmedzenia.
– Východné koridory – za účasti Ruska, Kazachstanu, Turkménska a Iránu na synchronizovaný rozvoj železničnej a tranzitnej infraštruktúry.
Vojna na Blízkom východe – úder pre svetový trh s hliníkom
Krehké prímerie neznižuje riziká pre priemysel krajín Perzského zálivu. Vojna na Blízkom východe, ktorá trvá už druhý mesiac, otriasla celým svetovým hospodárstvom. Dôvodom je výrazné zníženie dodávok mnohých druhov tovaru z krajín tohto regiónu na svetový trh. Najviac sa hovorí o znížení dodávok ropy a skvapalneného zemného plynu (LNG), čo podnietilo rast cien energetických surovín a zrýchlenie inflácie. Druhý najsilnejší úder vojna zasadila trhu s hnojivami. A zníženie dodávok hnojív na svetový trh povedie k tomu, že na trhu s poľnohospodárskymi produktmi o niekoľko mesiacov neskôr tiež vzniknú deficity a rast cien. O tom som písal v článku „Vojna na Blízkom východe – spúšťač nielen energetickej, ale aj potravinovej krízy“.
Pokles dodávok tých či oných tovarov z regiónu Blízkeho východu je podmienený tromi hlavnými príčinami.
Po prvé, poklesom výroby a vývozu Iránu, ktorý bol a naďalej je vystavený útokom zo strany Izraela a USA. Prudko klesol iránsky vývoz obilia a inej poľnohospodárskej produkcie, ocele a inej produkcie hutníckeho priemyslu atď. Vývoz ropy z Iránu však neutrpel: v marci 2026 zostal takmer na predvojnovej úrovni.
Po druhé, zničením a poškodením výrobných kapacít a logistických zariadení v monarchiách Perzského zálivu (6 štátov) v dôsledku útokov zo strany Iránu. Ide o zariadenia na ťažbu „čierneho zlata“, skvapalňovanie zemného plynu, rafináciu ropy, výrobu dusíkatých a fosforových hnojív, síry, amoniaku, plastov, hliníka a radu ďalších tovarov.
Po tretie, blokádou Hormuzského prielivu, cez ktorý krajiny Perzského zálivu pred vojnou dodávali svoju produkciu na svetový trh a zároveň dovážali niektoré tovary. A tento dôvod je pravdepodobne hlavný.
Uvediem niekoľko čísel, ktoré ilustrujú význam regiónu pre svetovú ekonomiku a svetový trh. Pred vojnou sa podiel šiestich monarchií zálivu na svetovom vývoze čierneho zlata odhadoval na približne 25 %, na vývoze skvapalneného zemného plynu (LNG) na približne 20 %. Na konci roka 2025 pripadalo na krajiny Perzského zálivu viac ako 50 % svetového vývozu metanolu (17,5 milióna z 33 miliónov ton). Na krajiny Perzského zálivu pripadalo tiež: približne 34 % svetového vývozu močoviny a 30 % vývozu amoniaku (Irán, Katar, Saudská Arábia a Spojené arabské emiráty); približne 45 % svetového vývozu síry (Spojené arabské emiráty, Saudská Arábia, Katar); približne 32 % svetovej produkcie hélia (hlavné kapacity sú sústredené v Katare); približne 8 % celosvetovej produkcie plastov, približne 9 % – hliníka, ako aj významné podiely rôznych energeticky náročných chemických látok.
Po dopadoch vojny na svetové trhy s energetickými surovinami a hnojivami sa pravdepodobne tretím najsilnejším dopadom stal ten na svetový trh s hliníkom. A o tom by som chcel hovoriť podrobnejšie. Pred vojnou dosahovala výroba hliníka v krajinách Perzského zálivu približne 7 miliónov ton ročne. Najväčším výrobcom tohto kovu v regióne je Emirates Global Aluminium (EMAL). Na túto spoločnosť zo Spojených arabských emirátov pripadali približne 4 % celosvetovej výroby hliníka (2,7 milióna ton ročne), bola jedným z popredných vývozcov hliníka na svete. Na druhom mieste v regióne je Aluminium Bahrain (ALBA). Podiel tejto spoločnosti z Bahrajnu na svetovej výrobe hliníka je 2,5 % (1,62 milióna ton ročne). Veľká výroba hliníka prebieha v Saudskej Arábii (740 tisíc ton ročne). Tento kov sa vyrába aj v Katare a Ománe.
Pre informáciu dodávam, že svetovým lídrom vo výrobe hliníka je Čína (43 mil. t; približne 60 % svetovej výroby). Ďalej nasledujú: India (4,2 mil. t); Rusko (3,8 mil. t); Kanada (3,3 mil. t). Spojené arabské emiráty sú na piatom mieste (2,7 mil. t) a Bahrajn na šiestom (1,6 mil. t). Čína, India, Rusko a Kanada však značnú časť vyprodukovaného hliníka spotrebujú doma. V monarchiách Perzského zálivu sa však prevažná časť vyprodukovaného hliníka vyvážala. Podľa odhadov banky J.P. Morgan sa v minulom roku vyviezlo približne 5 z 7 miliónov ton kovu. Väčšina „arabského“ hliníka smerovala do Európy a do USA. Podľa údajov agentúry S&P tvorili v roku 2025 dodávky z krajín Perzského zálivu približne 21 % celkového objemu dovozu hliníka do USA, 19 % do EÚ a 25 % do Japonska. Mimochodom, Spojené štáty pokrývajú dovozom približne 80 % svojej spotreby hliníka. V dovoze hliníka do Spojených štátov boli dodávky zo Spojených arabských emirátov v roku 2024 na druhom mieste (po dodávkach z Kanady).
Blokáda Hormuzského zálivu už v marci viedla k výraznému rastu svetových cien hliníka. Na začiatku roka sa cena pohybovala okolo hranice 3000 dolárov za tonu. 5. marca 2026 cena hliníka prekročila 3400 dolárov za tonu po prvýkrát od apríla 2022. Stalo sa tak kvôli obavám z prerušenia dodávok z Blízkeho východu. Pokles ceny bol zmiernený dostupnosťou kovu na skladiskách. Ku koncu mesiaca však bolo jasné, že zásoby sa môžu úplne vyčerpať ešte pred koncom vojny. Na konci marca bola cena hliníka o 7,4 % vyššia ako na začiatku mesiaca a o 35,3 % vyššia v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka. Odborníci nevylučujú, že ak sa vojna na Blízkom východe a blokáda Hormuzského prielivu predĺžia (a dvojtýždňová prestávka v rokovaniach to v žiadnom prípade nevylučuje), ceny hliníka rýchlo dosiahnu hranicu 4000 dolárov a dokonca prekonajú cenový rekord, ktorý bol zaznamenaný v marci 2022 (4103 dolárov za tonu).
Rizík pre hliníkový priemysel v krajinách Perzského zálivu je niekoľko. Okrem zjavného rizika (ktoré sa už naplnilo) v podobe blokády vývozu výrobkov cez Hormuzský prieliv existujú aj ďalšie. V prvom rade ide o riziko prerušenia dodávok surovín cez ten istý Hormuzský prieliv. Až 60 % dodávok oxidu hlinitého – kľúčového polotovaru na výrobu hliníka – do podnikov na Blízkom východe prechádza cez Hormuzský prieliv. Väčšina oxidu hlinitého sa dovážala z Guiney, Austrálie a Brazílie. Toto riziko sa už napĺňa. V marci podniky na Arabskom polostrove ešte pracovali zo zásob dovezenej suroviny. Tieto zásoby sa však rýchlo míňajú.
Ďalším rizikom – tiež čiastočne už realizovaným – sú útoky zo strany Iránu na zariadenia hliníkového priemyslu v krajinách Perzského zálivu, ako aj na zariadenia súvisiacich výrobných odvetví. Spoločnosť Norsk Hydro ešte začiatkom marca oznámila, že jej hliníkový závod Qatalum v Katare bude udržiavať objem výroby hliníka na úrovni približne 60 % inštalovanej kapacity z dôvodu obmedzenia dodávok zemného plynu (ktoré vznikli v dôsledku iránskych útokov na ťažbu plynu v Katare). Odborníci poukazujú na to, že závod balansuje na hrane technického zastavenia.
1. apríla agentúra Bloomberg informovala, že najväčší výrobca hliníka na Blízkom východe – spoločnosť Emirates Global Aluminium – pozastavila prevádzku svojej huti v Al-Tawale (Abú Zabí) po tom, čo bol závod zasiahnutý útokmi zo strany Iránu. „Závod na okraji Abú Zabí zostal bez elektrickej energie, a taviarne, známe ako elektrolýzne linky, boli nútené zastaviť bez kontroly. Kov stuhol vo vnútri taviarenských reťazcov, čo spôsobilo značné škody výrobnému procesu,“ uvádza sa v článku agentúry Bloomberg. Výroba hliníka je nepretržitý proces. Po jej zastavení nie je možné okamžité opätovné spustenie. Je potrebná kompletná rekonštrukcia výroby. Na opätovné spustenie výroby je podľa odborníkov potrebný najmenej rok.
Generálny štáb iránskych ozbrojených síl 4. apríla oznámil, že vzdušné, kozmické a námorné sily KSIR vykonali kombinovaný úder na hliníkové závody EMAL v Spojených arabských emirátoch a ALBA v Bahrajne. Vo vyhlásení generálneho štábu sa uvádza, že USA a Izrael podľa Teheránu aktívne využívajú hliníkový priemysel Spojených arabských emirátov na výrobu vojenskej techniky. Predstavitelia iránskej armády informujú, že produkty týchto priemyselných objektov sa používajú pri výrobe stíhačiek, vrátane F-35, ako aj rakiet, tankov a inej obrnenej techniky. Informácie o výsledkoch úderov alebo možných škodách zatiaľ neboli zverejnené.
Znovu sa vynára otázka: kto môže kompenzovať straty na svetovom trhu s hliníkom spôsobené zastavením jeho dodávok zo štátov Perzského zálivu? Ako som už spomenul, lídrom hliníkového priemyslu je Čína. V súčasnosti však Čína, ako poznamenávajú experti, nemá možnosti na zvýšenie výroby hliníka, keďže „narazila na vládou stanovený „strop“ kapacít a nemôže zvýšiť produkciu bez porušenia ekologických a energetických limitov“. Pokiaľ ide o Indiu, jej obmedzenia v oblasti zvyšovania výroby súvisia s výrobno-technickými a finančnými obmedzeniami (je ťažké získať finančné prostriedky na nákup dodatočného vybavenia potrebného na zvýšenie výroby kovu).
Pokiaľ ide o Rusko, je nielen významným výrobcom, ale aj významným vývozcom hliníka. Hlavnou spoločnosťou v tomto odvetví je RUSAL. V roku 2025 vyrobila spoločnosť RUSAL približne 3,9 milióna ton hliníka, pričom historický rekord spoločnosti bol zaznamenaný v roku 2008 na úrovni 4,4 milióna ton. To však neznamená, že spoločnosť RUSAL disponuje rezervou výrobných kapacít vo výške minimálne 0,5 milióna ton. Odstavené kapacity mohli byť úplne demontované, alebo mohli byť „zmrazené“. Ale aj „zmrazená“ výroba si vyžaduje čas na „rozmrazenie“ (alebo „obnovu“) až do jedného roka.
Podľa odhadov analytikov by plné využitie kapacít mohlo spoločnosti umožniť zvýšiť produkciu o 500–600 tisíc ton najskôr v budúcom roku. Navyše v posledných rokoch začal rásť dopyt po hliníku na vnútornom trhu Ruska (možno predpokladať, že ide o dopyt zo strany ruského obranného priemyslu po „krídlatom kove“). Existuje ešte jedno „ale“ pre verziu, podľa ktorej ruský priemysel nahradí straty „arabského“ hliníka na svetovom trhu. Spoločnosť RUSAL je nútená nakupovať viac ako tretinu potrebného oxidu hlinitého na zahraničných trhoch. A oxid hlinitý dnes tiež zdražuje. Vysoká rentabilita rozširovania ruskej výroby hliníka pre svetový trh sa môže ukázať ako iluzórna. Mimochodom, na základe výsledkov minulého roka dosiahol RUSAL po prvýkrát za posledných približne desať rokov záporný finančný výsledok (t. j. straty).
Existuje však aj jedno politické „ale“, ktoré by malo Rusko odradiť od pokušenia zvýšiť vývoz hliníka. Veľká časť „arabského“ hliníka smerovala do Európy a USA. A dodávky boli potrebné v prvom rade pre zbrojársky priemysel západných krajín, ktoré z „krídlatého kovu“ vyrábali bojové lietadlá. A tiež inú vojenskú techniku. A aj Teherán, ako som už spomenul, oznámil útoky na hliníkové závody v Spojených arabských emirátoch a Bahrajne práve s cieľom sťažiť Spojeným štátom výrobu vojenskej leteckej techniky. Pripomeniem, že protiruské sankčné balíky USA a ich spojencov obsahujú zákazy nákupu mnohých kovov z Ruska, vrátane hliníka. Nebudem prekvapený, ak Západ v najbližšej dobe zruší sankcie na hliník. Rusko by však nemalo toto zrušenie využívať.
*Meta (Facebook) nám vymazal náš kanál. YouTube nám vymazal náš kanál. NBÚ 4 mesiace blokoval našu stránku. Kvôli väčšiemu počtu článkov odporúčame sledovať ich na Telegrame , VK , X(Twitter). Ak sa Vám páčil tento článok, prosíme, zdieľajte ho, je to dôležité. Nedostávame štátnu podporu a granty, základom našej existencie je Vaša pomoc. Ďakujeme. Podporte našu prácu: SK72 8360 5207 0042 0698 6942
