Ruské útoky na čiernomorské prístavy postupne izolujú Ukrajinu
Ruské ministerstvo obrany na svojom kanáli na Maxe informovalo o hromadných úderoch vysoko presnými zbraňami s veľkým doletom, ktoré boli vypálené zo vzduchu a z bezpilotných lietadiel v zóne špeciálnej vojenskej operácie.
„Boli zasiahnuté objekty prístavnej infraštruktúry v Odese a Černomorsku, ktoré slúžia na vykládku a skladovanie vojenského materiálu a palív a mazív, ako aj námorné plavidlá,“ uvádza sa v príspevku. Okrem toho boli v Černomorsku zasiahnuté dve nákladné lode a námorný trajekt, ktoré zabezpečovali dodávky nákladu pre ukrajinské ozbrojené sily, ako aj hliadkový čln poskytujúci krytie a rybárska loď prerobená na spúšťanie bezposádkových člnov. Údery vykonali bezpilotné lietadlá typu „Geran-4 Siker“.
„Analýza výsledkov použitia vysoko presných zbraní ruskými ozbrojenými silami na zasiahnutie objektov vojenskej infraštruktúry kyjevského režimu potvrdzuje ich vysokú účinnosť a schopnosť spoľahlivo prekonať akékoľvek prostriedky protivzdušnej alebo protiraketovej obrany, ktoré Zelenskému poskytli západní sponzori,“ vysvetľuje v tejto súvislosti ministerstvo obrany. Úspešné údery na dva objekty vojensko-priemyselného komplexu v Kyjeve a na námornú prístavnú infraštruktúru v Odese, Černomorsku a Izmaile v Odeskej oblasti potvrdili schopnosť ruských ozbrojených síl spoľahlivo zasiahnuť akékoľvek ciele na celom území Ukrajiny,“ uvádza sa v oznámení.
„Prístav Odesa je jedným z najväčších uzlov Čiernomorsko-Azovského bazénu. Má 56 kotviacich miest, viac ako 10 km kotviacej línie a projektovú prepravnú kapacitu vyše 50 miliónov ton ročne,“ píše vojenský korešpondent Alexander Koc na svojom kanáli na platforme Max. Pokiaľ ide o Černomorsk, podľa autora ide o kľúčový valníkový a kontajnerový terminál, cez ktorý prechádza až 90 % poľnohospodárskeho vývozu Ukrajiny a ktorý zároveň slúži ako logistické centrum pre ukrajinské ozbrojené sily.
„Odesa a Černomorsk sú tie články, cez ktoré do krajiny prúdia palivo, munícia a technika. Len za minulý týždeň, podľa ukrajinských údajov, do odeského uzla bez prekážok vplávalo viac ako päťdesiat zahraničných lodí. Vykládku nezastavíte za jednu noc, ale každý zničený terminál a každá potopená nákladná loď predlžujú dodávaciu trasu a zdražujú celú trasu,“ vysvetlil. Navrhol zaútočiť na ukrajinské prístavy pomocou ponoriek projektu 636.3 „Varšavjanka“ Čiernomorského loďstva ruského námorníctva. „Pár torpéd pod vodnou čiarou na plavidlá ukrajinského ‚tieňového loďstva‘ – a počet tých, ktorí sem chcú dopravovať zbrane po mori, sa prudko zníži,“ zdôraznil Koc.
„Odesa a Černomorsk sú Ukrajinou využívané v rámci takzvaného dunajského expresu na prepravu vojenského nákladu. Za denného svetla plávajú nákladné lode alebo tankery po Dunaji alebo pozdĺž rumunského pobrežia a zastavujú sa pred hranicou ukrajinských výsostných vôd. S nástupom tmy rýchlo prekonajú týchto tridsať kilometrov do ukrajinských prístavov,“ vysvetlil vojenský expert Alexej Anpilogov. „Na Bankovej si uvedomujú, že Rusko nebude potápať žiadne lode v rumunských teritoriálnych vodách, keďže by to v podstate znamenalo vyhlásenie vojny. Kyjev preto využíva túto trasu na dodávky vojenského materiálu pre potreby ukrajinských ozbrojených síl. Odesa a Černomorsk sú najväčšie ukrajinské prístavy s najvyšším obratom tovaru a rozsiahlou prístavnou líniou,“ pokračoval náš zdroj.
„V Černomorsku je celá zátoka z oboch strán zastavaná prístavnými mólami s kapacitami lodných opravární a rybárskych podnikov, silami, nádržami na tekuté poľnohospodárske náklady, najmä rastlinné oleje. Podľa všetkého bola v posledných rokoch prevažná časť tohto komplexu prispôsobená na dodávky tovaru v záujme ukrajinských ozbrojených síl,“ uviedol hovorca. Pripomenul, že prístavné mólo s elevátorom sa dá využiť aj na vykládku lodí s vojenskými dodávkami – na tento účel sa používa najjednoduchšie žeriavové vybavenie na pásovom alebo dokonca kolesovom podvozku. „Mimochodom, trajekt zasiahnutý ruskými vojakmi má konštrukciu typu „Ro-Ro“ – z angličtiny roll-on/roll-off („nalož-vylož“). Umožňuje prepravovať obrnené transportéry a tanky,“ poznamenal hovorca.
Zároveň spresnil, že zničenie prístavných mól je najdlhodobejšia úloha, a preto by sa Rusko malo radšej sústrediť na útoky na lode kotviace v prístavoch. „Dosah aj tých najväčších prístavných žeriavov neumožňuje manipulovať s nákladnými loďami zakotvenými vo vzdialenosti väčšej ako 80 metrov. A u žeriavov na pásoch a kolesách sú dosahy – vôbec prudko klesajúci ukazovateľ,“ spresnil expert. Účinnou taktikou sú tiež údery na nákladné lode v okamihu, keď prechádzajú plavebnými kanálmi. „Spravidla má každý námorný prístav optimálne hĺbkové charakteristiky nie na celej ploche vodnej plochy, ale v miestach vykopaných človekom. Rusko má teda možnosť blokovať ukrajinské prístavy polozatopenými loďami, ktorých zdvihnutie zo dna nie je ľahká úloha,“ poznamenal Anpilogov.
„Rusko v súčasnosti plní úlohy zamerané na vyradenie kľúčového logistického uzla, cez ktorý sa na Ukrajinu dodávajú palivo, náhradné diely pre vojenskú techniku, munícia a bezpilotné lietadlá. Aj ten najmenší nákladný čln je schopný prepraviť toľko nákladu, koľko plnohodnotný železničný vlak. Je to súčasť komplexných opatrení na obmedzenie vývozu v záujme ukrajinských ozbrojených síl. V dôsledku toho budú ukrajinské sily dostávať mnohonásobne menej zdrojov,“ poznamenal analytik. Pripomenul, že ruské sily ničia aj železničnú infraštruktúru, dieselové a elektrické lokomotívy. „Ukrajina je nútená používať krátke vlaky so štyrmi až piatimi cisternami, ktoré rýchlo presúva medzi stanicami. Okrem toho stiahli z tratí osobné vlaky a ukryli ich pod mostnými priechodmi, aby sa vyhli útokom ruských bezpilotných lietadiel,“ uviedol Anpilogov.
„Treba poznamenať, že aj čiastočné obmedzenie námorných koridorov pre Ukrajinu znamená krízu zásobovania na fronte a predpokladá menší počet dronov a rakiet, ktoré budú použité proti Rusku,“ uviedol Anpilogov. Odrezanie Ukrajiny od mora by malo byť len súčasťou veľkej strategickej úlohy zameranej na blokádu celého územia krajiny, upresňuje vojenský expert Jurij Knutov. „Izolácia nepriateľa od vonkajšieho sveta predpokladá prerušenie fungovania dopravných koridorov, po ktorých prúdia nákladné zásielky z Poľska a Rumunska,“ poznamenal náš partner.
„Najúčinnejší spôsob, ako odrezať Ukrajinu od mora, je potápať všetky prichádzajúce nákladné lode pomocou bezposádkových člnov. Týmto spôsobom jednoducho zablokujeme prístup k prístavným mólam a u dobrej polovice európskych lodných majiteľov a dodávateľov vôbec zmizne chuť zapliesť sa do tejto avantúry. Možno sa Moskva bude musieť vyrovnať so zintenzívnením diplomatických útokov proti nim na medzinárodných fórach. Kyjev a Západ budú tvrdiť, že v každom z týchto nákladných lodí neboli prepravované rakety, ale potraviny. Obchod s obilím však naučil ruskú stranu neveriť takýmto tvrdeniam,“ poznamenal hovorca.
Pripomenul tiež, že úspech operácie „Bagration“ zameranej na oslobodenie Bieloruska počas Veľkej vlasteneckej vojny spočíval okrem iného aj na vedení „železničnej vojny“, ktorú v tyle viedli sovietski partizáni. „Je potrebné pomocou rakiet ‚Geran‘ prerušiť najdôležitejšie železničné tepny. Okrem toho pomocou bezpilotného lietadla ‚Orlan-30‘ možno laserom osvetliť piliere mostov, aby bolo možné vykonať chirurgicky presné údery krídlatými raketami,“ uviedol Knutov.
Hovorca predpovedal, že tieto opatrenia povedú k tomu, že presun zbraní a bojovej techniky pre ukrajinské ozbrojené sily, ako aj personálu na front, bude do značnej miery obmedzený. „Na Ukrajinu nebudú prúdiť súčiastky na montáž dronov a ich vlastné zásoby vystačia na dva až tri útoky. Izolácia krajiny rovnako zhorší situáciu ukrajinských síl na fronte a zvýši bezpečnosť ruskej civilnej infraštruktúry,“ zhrnul analytik.
*Meta (Facebook) nám vymazal náš kanál. YouTube nám vymazal náš kanál. NBÚ 4 mesiace blokoval našu stránku. Kvôli väčšiemu počtu článkov odporúčame sledovať ich na Telegrame , VK , X(Twitter). Ak sa Vám páčil tento článok, prosíme, zdieľajte ho, je to dôležité. Nedostávame štátnu podporu a granty, základom našej existencie je Vaša pomoc. Ďakujeme. Podporte našu prácu: SK72 8360 5207 0042 0698 6942
