Útok na izraelský vrtuľník UH-60 a aké sú možnosti jeho modernizácie
Helikoptéru UH-60M Black Hawk používali aj slovenské vojská, ktoré stále čakajú na dodávku ďalších kusov iných verzií. Aktuálne sú ťažké útočné a logicky aj transportno-bojové vrtuľníky vytlačované dronmi ďaleko od línie bojového kontaktu, ktorá sama mení svoj charakter. Nie je to už línia ale skôr kilometre hlboké pásmo bojovej činnosti, kde sa môžu prelínať pozície bojujúcich strán. Na ukrajinskom bojisku sa používala kuchárska terminológia, najmä ruský termín „слоеный пирог” – čo znamená niečo ako vrstvený koláč.
Kritická ukážka dnešného dňa s použitím izraelských helikoptér UH-60 Black Hawk, na ktoré útočia drony Hizballáhu. Pri prvom aj druhom útoku bol zrejme cieľom dronov samotný vrtuľník ale zásah ľahkým FPV dronom nebol dosiahnutý kvôli turbulenciám vyvolaným rotorovou sústavou helikoptér. V prvom prípade dron zasiahol skupinu vojakov vykonávajúcich aj misiu zdravotnej evakuácie a jeden izraelský vojak bol dodatočne zabitý a šesť ďalších zranených:
Horšie dopadol kolumbijský UH-60, o čom bol predtým spísaný samostatný článok.
V takomto prostredí môžu byť pozície dlhú dobu udržiavané aj jednotlivými vojakmi, prípadne dokonca bez vedomia svojich veliteľov. Nedávno bol zverejnený príbeh ruského vojaka, ktorý sa sám ocitol na dosiahnutej pozícii a velenie ho považovalo za mŕtveho, podobne ako zvyšok jeho skupiny. Jeho jediný problém pritom bol, že nemal batériu do vysielačky a ani iné spojenie s ruskými silami. Situácia sa zmenila, keď vedľa neho havaroval ťažký dron a jeho batériu použil na obnovenie spojenia. Ďalej ho bolo možné zásobovať transportnými dronmi, vrátane dodávky nového spojovacieho prostriedku. To isté sa stáva aj malým ukrajinským a ruským skupinám pri pokuse o prienik do pásma bojového kontaktu.
Avšak, nateraz bez uvedenia podrobností, môžu nastať situácie, kedy je väčšie množstvo vojakov chytených do pasce pri neočakávanom protiútoku nepriateľa najmä v mestskom prostredí. Takéto veľké skupiny obkľúčených vojakov je ťažké zásobovať zo vzduchu dronmi a vyžaduje si to nasadenie alternatív. Stratu pilotovanej helikoptéry je pritom až zbytočné riskovať. Potom sa stáva, že sú izolované jednotky zničené.
Jednou z najlepších alternatív v takom prípade vyzerajú byť aktuálne používané transportné vrtuľníky, vybavené spoľahlivými systémami navigácie, pritom nepilotované počas riskantných zásobovacích alebo evakuačných misií. Už predtým, vedomé si časového zaostávania projektov jeho náhrady, vyvíjali americké vojská a výzbrojové agentúry systémy vhodné pre vrtuľníky UH-60 ako doteraz kľúčovú platformu s vertikálnym vzletom a pristátím.
A tak, už koncom minulého roka sa objavili zásadné správy. O tom, že americký vojak – nie vycvičený letec – po prvýkrát plánoval a vykonával misie v reálnom, nie virtuálnom, svete počas vojenských cvičení s vrtuľníkom Black Hawk s voliteľným pilotom (OPV) od spoločnosti Lockheed Martin Sikorsky [NYSE: LMT], poháňaným technológiou MATRIX™.
V spolupráci so Spoločnou agentúrou pre záchranu personálu a Agentúrou pre pokročilé výskumné projekty v oblasti obrany (DARPA) nasadila spoločnosť Sikorsky už v auguste 2025 helikoptéru Black Hawk na cvičenie Northern Strike 25-2, aby v operačnom prostredí demonštrovala, ako môže autonómny vrtuľník Black Hawk rozšíriť dosah misie a znížiť riziko pre vojakov.
Seržant Národnej gardy USA, ktorý sa vycvičil za menej ako hodinu, sa stal prvým vojakom, ktorý samostatne plánoval, velil a vykonával misiám OPV Black Hawk pomocou ručného tabletu tohto systému. Nasmeroval náklad na miesto vzdialené 70 námorných míľ (130 km) a velil viacerým presným dodávkam z vrtuľníka, čo znamenalo prvý prípad, kedy OPV Black Hawk operoval plne pod kontrolou skutočného pozemného bojovníka namiesto vyškoleného skúšobného pilota alebo inžiniera. To nebola jediná premiéra.
Na cvičení Northern Strike predviedol OPV Black Hawk tri typy doručovania nákladu vrátane vnútorného prevážania v kabíne, vonkajšieho závesu a presného výsadku padákom, ako aj cvičenie MEDEVAC (zdravotníckej evakuácie).
Prvé letové pokusy prebehli s nasledujúcimi zadaniami:
Cvičenie 1: Zhadzovanie padákom a logistická rekuperácia. Z lode pobrežnej stráže na jazere Huron vojak naplánoval a vykonal zásobovaciu misiu triedy 1 zo vzdialenosti 70 námorných míľ (130 km). Po vyložení nákladu použil rozhranie tabletu na riadenie OPV Black Hawk na plánovaných trasách nad jazerom, zatiaľ čo vojaci na palube vykonali dve presné zhadzovania padákom v rôznych výškach. Bolo to prvýkrát, čo OPV Black Hawk vykonal presnú logistiku a výsadky zo vzduchu úplne pod kontrolou vojaka.
Cvičenie 2: Externý závesný náklad pre „vodné byvoly”. V skutočnosti ide prívesy M149 Buffalo s nádržou na pitnú vodu, ktorých opravy novou metódou boli predtým popisované v samostatnom článku.
OPV Black Hawk dokončil svoje vôbec prvé autonómne pripojenie externého nákladu vo vzduchu. Vďaka svojim schopnostiam stability pri vznášaní sa vrtuľník udržal v pozícii, zatiaľ čo vojaci rýchlo a efektívne pripojili nádrž na vodu s hmotnosťou 2900 libier (1315 kg) bez zásahu pilota. Ukážka preukázala, že lietadlo vybavené systémom MATRIX dokáže vykonávať zložité zásobovacie misie zo vzduchu v teréne.
Cvičenie 3: Externý závesný náklad/munícia pre HIMARS a záchrana MEDEVAC.
Opäť dosť aktuálna téma pre nešťastnú SR, ktorá si chce objednať americké delostrelecké raketomety M142 HIMARS a má už helikoptéry UH-60.
OPV Black Hawk dokončil šesť autonómnych vzdušných pripojení na prepravu odpaľovacích trubíc raketometu HIMARS do alternatívnej pristávacej zóny. Vojak potom použil OPV Black Hawk na vykonanie simulovanej záchrany personálu vrátane „tail-to-tail” prepravy pacienta k pilotovanému UH-60 Black Hawk na neupravenom pristávacom mieste. Bolo to prvýkrát, čo vojak velil autonómnej záchrane MEDEVAC zvnútra lietadla OPV Black Hawk.
„Keďže ide o ľudské životy, systém autonómneho letu MATRIX od spoločnosti Sikorsky môže zmeniť spôsob, akým operátori vykonávajú svoje misie,” povedal Rich Benton, viceprezident a generálny riaditeľ spoločnosti Sikorsky, ktorá je súčasťou spoločnosti Lockheed Martin. „Voliteľne pilotovaný Black Hawk môže znížiť pracovnú záťaž pilotov v náročnom prostredí alebo dokončiť zásobovaciu misiu bez ľudí na palube. V náročných logistických situáciách ponúka Black Hawk operačný výkon ako veľký dron a dáva veliteľom väčšiu odolnosť a flexibilitu pri doprave zdrojov na miesto potreby.”
Technológia MATRIX, využívaná na podporu systému automatizácie práce posádky v kokpite (ALIAS) od agentúry DARPA, poskytuje vojakom kontrolu nad pokročilým vrtuľníkom, čo je schopnosť, ktorá bola kedysi vyhradená pre vyškolených pilotov. Umožňuje dopĺňanie zásob, záchranu personálu a náročné logistické misie v nebezpečných oblastiach, prípadne v situáciách so slabou viditeľnosťou bez ohrozenia ľudských životov.
Spoločnosť Sikorsky sa zaviazala poskytovať spoľahlivé riešenia pripravené na budúcnosť, ktoré rozširujú schopnosti bojovníkov a stanovujú štandard pre autonómne letectvo. Úspech na Northern Strike dokazuje inovačný potenciál s cieľom formovať novú generáciu agilných a prispôsobivých leteckých systémov.
Od kľúčového cvičenia k realite tentokrát neuplynul príliš dlhý čas a už koncom marca 2026 americká armáda dostala prvú helikoptéru H-60Mx, upravenú na lietanie s pilotom alebo bez neho. Táto voliteľne pilotovaná helikoptéra novej generácie teraz vstupuje do fázy ďalších prísnych testov, ktorých konečným cieľom je vybudovať bezpečnejšiu, inteligentnejšiu a všestrannejšiu flotilu vrtuľníkov pre budúce vojny.
Je to pokračovania viac ako desaťročia vývoja v oblasti autonómneho letu. Technológia, ktorá je srdcom tohto vrtuľníka, pochádza z programu ALIAS (Aircrew Labor In-Cockpit Automation System) Agentúry pre pokročilé výskumné projekty ministerstva obrany USA (DARPA).
Program ALIAS bol založený na cieli vytvoriť súpravu, ktorú by bolo možné nainštalovať do existujúcich lietadiel, aby sa dosiahol vysoký stupeň automatizácie. Cieľom bolo znížiť zložitosť lietania, zvýšiť bezpečnosť a umožniť pilotom sústrediť sa na úlohy vyššej úrovne.
Spoločnosť Sikorsky, súčasť spoločnosti Lockheed Martin, sa v tomto úsilí spojila s agentúrou DARPA a ako priamy výsledok tejto spolupráce vyvinula svoju vlastnú technológiu MATRIX™. Po rokoch úspešných demonštrácií na komerčných aj vojenských lietadlách sa táto technológia vyvinula z vývojového konceptu na systém pripravený na formálne vojenské hodnotenie.
Technológia MATRIX™ funguje ako „mozog” helikoptéry, výkonný systém riadenia letu a autonómie. MATRIX™ teda funguje ako vysoko pokročilý digitálny kopilot a dokáže zvládnuť tie najzložitejšie letové úlohy, od vzletu až po pristátie. To umožňuje vrtuľníku vykonávať misie úplne samostatne alebo s posádkou, ktorá ich dohliada na diaľku z bezpečnej pozemnej stanice.
Táto pokročilá funkcia je dodávaná v takzvanej súprave ALIAS Optimally Piloted Vehicle. Komplexný balík obsahuje MATRIX™ Autonomy Mission Manager, ktorý slúži ako mozog prevádzky, a súpravu na vývoj softvéru (SDK). SDK je kľúčovou funkciou, ktorá umožňuje integráciu softvéru tretích strán a nových senzorových technológií, čím otvára dvere pre neustále inovácie. Tento prístup poskytuje cestu pre prispôsobenie autonómie letu existujúcim helikoptéram, čo výrazne zníži čas a náklady potrebné na zavedenie tejto prelomovej technológie v celej flotile.
Kľúčovou súčasťou tejto modernizácie je nahradenie tradičných mechanických ovládacích prvkov letu vrtuľníka moderným elektronickým systémom fly-by-wire. Vďaka tomu je lietadlo výrazne stabilnejšie a ľahšie ovládateľné, najmä v náročných podmienkach so slabou viditeľnosťou. Automatizáciou zložitých manévrov systém dramaticky znižuje pracovné zaťaženie pilota, čo umožňuje posádke sústrediť sa menej na ovládanie stroja a viac na riadenie misie.
V nasledujúcich mesiacoch armádni testovací piloti a inžinieri podrobia OPV Black Hawk, resp. už H-60Mx náročným testom. Tieto testy sú navrhnuté tak, aby overili, ako bezproblémovo možno lietadlo ovládať zo zeme, ako si poradí v zložitých scenároch reálnych misií a ako možno túto technológiu využiť na zvýšenie bezpečnosti a efektivity vojakov.
Tento zatiaľ jediný vrtuľník slúži ako primárne testovacie prostredie pre armádny program Strategic Autonomy Flight Enabler (SAFE). Cieľom programu SAFE je vyvinúť univerzálnu a škálovateľnú súpravu pre autonómne lety, ktorú je možné nainštalovať do celej flotily stoviek vrtuľníkov Black Hawk armády a integrovať do návrhov budúcich lietadiel.
Na technológii autonómie ALIAS spolupracuje štát Texas, ktorý je sponzorom viacročného projektu testovania autonómnych lietadiel prostredníctvom komplexu Bush Combat Development Complex na Texaskej univerzite A&M. V rámci tohto projektu sa využijú upravené UH-60L na zistenie použiteľnosti autonómnych lietadiel pre hasenie požiarov v divočine a súvisiace vládne misie.
Overením tejto technológie po dodaní prvého operačného H60-Mx sa americká armáda snaží odomknúť novú éru letectva, ktorá umožní nielen ušetrenie životov, ale aj zabezpečí, aby bolo možné splniť kritické misie za akýchkoľvek okolností.
Správa výrobcu o dodávke prvej voliteľne pilotovanej helikoptéry UH-60M americkej armáde:
*Meta (Facebook) nám vymazal náš kanál. YouTube nám vymazal náš kanál. NBÚ 4 mesiace blokoval našu stránku. Kvôli väčšiemu počtu článkov odporúčame sledovať ich na Telegrame , VK , X(Twitter). Ak sa Vám páčil tento článok, prosíme, zdieľajte ho, je to dôležité. Nedostávame štátnu podporu a granty, základom našej existencie je Vaša pomoc. Ďakujeme. Podporte našu prácu: SK72 8360 5207 0042 0698 6942
