Aké má aktuálne čínske letectvo stíhacie, bombardovacie a bojové kapacity?
Čínske letectvo prechádza rozsiahlou modernizáciou, ktorej výsledkom je kombinácia početných flotíl moderných stíhacích lietadiel a stále slúžiacich starších typov. Čínske letectvo tvorí spoločne s letectvom námorníctva najväčšiu leteckú silu v Indo-Pacifiku.
Disponujú viac ako 3 150 lietadlami, z ktorých približne 2 400 pripadá na bojové stroje. Popri početných J-10, J-11 a J-16 sa rýchlo rozširuje predovšetkým flotila stealth J-20. Súčasne však zostávajú vo výzbroji stovky starších J-7 a ďalších konštrukcií.
Od J-7 k J-20: základ čínskej stíhacej flotily
Rozsah čínskych stíhacích kapacít najlepšie ukazuje inventár pre rok 2026. Najpočetnejšiu skupinu predstavuje rodina J-10A/S/B/C, v počte 608 aktívnych lietadiel. Nasleduje J-16/D so 450 strojmi a J-11/B/BS/BG so 445 lietadlami. Už tieto tri typy tak predstavujú viac ako 1 500 aktívnych bojových lietadiel. Popri nich však čínske letectvo stále prevádzkuje značné množstvo starších konštrukcií. V inventári sa nachádza 200 J-7, 88 J-8F/H a JZ-8/F, 97 Su-30MKK/MK2, 32 Su-27UBK a 24 Su-35S. Čínska letecká sila preto nie je z hľadiska technickej úrovne homogénna. Popri najmodernejších domácich konštrukciách stále existujú jednotky vybavené lietadlami starších generácií.
Vývoj pritom smeruje jednoznačne k modernejším typom. J-16 predstavuje viacúčelové stíhacie lietadlo vychádzajúce z čínskeho vývoja dvojmiestnej rodiny Flanker. Americké hodnotenie ho radí do kategórie lietadiel 4+ generácie a uvádza aj jeho schopnosť niesť strely veľmi dlhého dosahu vzduch-vzduch PL-17. V roku 2023 v službe viac ako 225 J-16, zatiaľ čo aktuálny inventár uvádza už 450 lietadiel J-16/D. Rýchlosť prezbrojovania je zrejmá aj zo zmien u starších typov. Podľa hodnotenia RUSI sú J-16 a J-20 používané na prezbrojovanie jednotiek, ktoré predtým prevádzkovali nielen J-11 a ruské Su-27 a Su-30, ale aj niektoré ľahké J-7 a stredné J-8. Čína tak súčasne zvyšuje podiel moderných lietadiel a postupne obmedzuje význam konštrukcií z predchádzajúcich generácií.
J-20: z experimentu k chrbtici moderného letectva
Najvýraznejším symbolom tejto zmeny je J-20 Mighty Dragon. Prvý prototyp sa objavil v Chengde koncom roka 2010, operačné zavedenie nasledovalo koncom roka 2016. Zásadnou zmenou však nebolo iba zavedenie stealth stíhacieho lietadla, ale predovšetkým tempo jeho sériovej výroby. Na konci roku 2019 odhadovali západné zdroje počet vyrobených J-20 približne na 50 kusov. Do konca roku 2022 už západné obranné zdroje uvádzali najmenej 200 lietadiel. IISS bol v roku 2023 opatrnejší a odhadoval najmenej 150 J-20 v prvej línii, zároveň však upozorňoval, že výrobné tempo sa počas predchádzajúcich troch rokov pravdepodobne zdvojnásobilo.
Satelitné snímky zároveň v máji 2024 ukazovali J-20 pri 12 leteckých brigádach, pričom tri z nich boli podľa analýzy plne vybavené týmto typom. Tempo výroby následne ďalej rástlo. V roku 2025 sa počet vyrobených J-20 podľa dostupných údajov priblížil hranici 300 kusov. RUSI na konci toho istého roku odhadoval výrobné tempo na približne 120 lietadiel ročne a okolo 300 J-20 v službe u najmenej 13 plukov. Zároveň upozornil, že celkový počet vyrobených strojov môže byť vyšší, pretože časť novo dokončených lietadiel ešte čakala na odovzdanie jednotkám.
Ešte vyšší odhad pochádza z polovice roku 2026. Podľa Andreasa Rupprechta malo byť do tej doby dodaných približne 500 J-20. Ich prítomnosť bola podľa dostupných údajov zistená u 14 bojových jednotiek PLAAF. Štyri zo 14 bojových jednotiek pritom podľa tohto hodnotenia zavádzali vylepšenú variantu J-20A. Rozdiely medzi číslami pritom neznamenajú nutne rozpor. Jednotlivé odhady sa vzťahujú k rôznym rokom a rozlišujú medzi počtom vyrobených, dodaných a skutočne operačne nasadených lietadiel. Isté je predovšetkým tempo rastu. Z približne 50 vyrobených strojov okolo roku 2019 sa J-20 v priebehu niekoľkých rokov stal početne významným prvkom čínskeho bojového letectva. RUSI teraz odhaduje, že do roku 2030 by mohlo byť v službe približne 1 000 J-20 všetkých verzií. Ide však o prognózu, nie o súčasný stav.
Popri J-20 sa čínske letectvo pripravuje aj na širšie využitie druhého stealth typu. Inventár pre rok 2026 uvádza pri PLAAF 54 J-35A, zatiaľ čo pri námornom letectve sú evidované prvé 3 J-35. J-35 tak predstavuje ďalší smer čínskej modernizácie, ktorý dopĺňa ťažšie J-20. Vývoj rodiny FC-31/J-31/J-35 pokračuje a jej ďalšie využitie môže byť spojené s budúcou štruktúrou čínskych ozbrojených síl. Okrem toho Čína pracuje najmenej na dvoch pilotovaných konštrukciách šiestej generácie a na konceptoch bezpilotných bojových prostriedkov a systémov CCA. Súčasná stíhacia flotila sa tak nemení iba nahradzovaním starších lietadiel novšími, ale postupne sa pripravuje aj na ďalšiu technologickú generáciu.
Úderné a bojové schopnosti: JH-7A a viacúčelové J-16
Čínske bojové letectvo nie je založené iba na stíhacích súbojoch. Významnú časť jeho schopností predstavujú aj lietadlá určené na útoky proti pozemným a námorným cieľom. V PLAAF aktuálne slúži 200 lietadiel JH-7A. Ide o špecializovanejšiu údernú platformu, ktorej význam však postupne dopĺňajú viacúčelové stíhacie lietadlá. Najvýraznejším príkladom je J-16/D, ktorého má čínske letectvo 450 kusov. Práve J-16 zároveň ukazuje, prečo je pri modernom čínskom letectve ťažké jednotlivé platformy jednoducho rozdeliť na „stíhačky“ a „bojové lietadlá“. Zatiaľ čo JH-7A predstavuje špecializovanejší úderný typ, J-16 spája schopnosti stíhacieho a viacúčelového bojového lietadla. Čína tak nemusí pre každú úlohu udržiavať samostatný typ a môže časť úderných kapacít stavať na početne vyrábaných viacúčelových platformách.
Bombardéry H-6: od klasického bombardéra k nosiču diaľkových zbraní
Ešte výraznejší úderný potenciál predstavuje bombardovacia zložka. Jej základ tvorí rodina H-6, čínsky domáci rad vychádzajúci zo sovietskeho bombardéra Tupolev Tu-16. Hoci základná konštrukcia pochádza z 50. rokov, Čína ju v priebehu desaťročí modernizovala a prispôsobovala novým úlohám. Inventár na rok 2026 uvádza 110 H-6K, 40 H-6H/M, 27 H-6G, 18 H-6J, 15 H-6U/DU, 12 H-6A a 12 H-6N. Jednotlivé varianty pritom nemajú zhodné schopnosti. Zásadný význam má predovšetkým modernizovaný H-6K, ktorý dostal úspornejšie motory a bol prispôsobený na použitie diaľkových zbraní.
Podľa amerického hodnotenia môže H-6K niesť až šesť striel s plochou dráhou letu, alebo nadzvukových protilodných striel YJ-12, čo rozširuje jeho využitie proti námorným cieľom. H-6K preto nemožno posudzovať iba ako klasický bombardér. Jeho význam spočíva predovšetkým v kombinácii nosiča, dosahu a diaľkovo odpaľovaných zbraní.
Zvláštne postavenie má H-6N. Čína tento variant verejne predstavila počas vojenskej prehliadky v roku 2019 av roku 2020 ju operačne zaviedla. Upravený trup umožňuje externé nesenie letecky odpaľovanej balistickej strely, ktorá môže byť nosičom jadrovej zbrane. V októbri 2020 bol H-6N skutočne pozorovaný s takou strelou. H-6N sa zároveň odlišuje schopnosťou tankovania za letu. Tá mu umožňuje predĺžiť operačný dosah v porovnaní s variantmi H-6, ktoré túto schopnosť nemajú. Jeho zavedením tak PLAAF získalo platformu pre leteckú časť čínskej rozvíjajúcej sa jadrovej triády.
Čo rozhoduje o skutočnej bojovej hodnote
Samotný počet stíhacích a bombardovacích lietadiel však neposkytuje úplný obraz ich skutočných schopností. Dôležitou súčasťou čínskeho letectva sú preto aj podporné platformy, ktoré predlžujú dosah bojových lietadiel a umožňujú im pôsobiť mimo dosahu ich vlastných senzorov. Pre operácie na väčšie vzdialenosti je dôležité najmä tankovanie počas letu. Čína využíva obmedzený počet ruských tankerov Il-78 Midas a zároveň zavádza domáci tankovací variant ťažkého transportného lietadla Y-20U. Tieto stroje umožňujú predlžovať dosah stíhacích a bombardovacích lietadiel vybavených tankovacími systémami.
Ďalším prvkom je vzdušný systém včasnej výstrahy a riadenia. Čína rýchlo rozširuje flotilu KJ-500. Spoločne so staršími KJ-2000 a KJ-200 umožňuje detekovať, sledovať a zameriavať vzdušné hrozby na väčšie vzdialenosti a za rôznych podmienok. Minimálne jeden KJ-500 bol navyše podľa rovnakého zdroja vybavený zariadením na tankovanie počas letu, čo môže predĺžiť dobu jeho pôsobenia vo vzduchu.
Najdôležitejšou charakteristikou súčasného vývoja preto nie je iba počet jednotlivých typov, ale rýchlosť, s akou Čína mení ich pomer. Vývoj J-20 tento trend ukazuje najlepšie. Z približne 50 vyrobených kusov v roku 2019 sa počet podľa dostupných odhadov zvýšil na približne 300 v roku 2025 a podľa odhadu z polovice roku 2026 mohlo byť dodaných už okolo 500 lietadiel. RUSI pritom predpokladá, že okolo roku 2030 by mohlo byť v čínskom letectve približne 1 000 J-20 všetkých verzií a 900 J-16. Toto číslo je však prognózou, nie údajom o súčasnom stave. Čínska letecká sila teda vstupuje do ďalšej fázy, v ktorej sa popri samotnom počte bojových lietadiel stáva rozhodujúcim faktorom ich technologická úroveň, schopnosť pôsobiť na veľkú vzdialenosť a rýchlosť, s akou sú staršie konštrukcie nahradzované novšími. Popri J-20 a J-35 sa pritom už pripravujú aj ďalšie generácie pilotovaných aj bezpilotných bojových prostriedkov.
*Meta (Facebook) nám vymazal náš kanál. YouTube nám vymazal náš kanál. NBÚ 4 mesiace blokoval našu stránku. Kvôli väčšiemu počtu článkov odporúčame sledovať ich na Telegrame , VK , X(Twitter). Ak sa Vám páčil tento článok, prosíme, zdieľajte ho, je to dôležité. Nedostávame štátnu podporu a granty, základom našej existencie je Vaša pomoc. Ďakujeme. Podporte našu prácu: SK72 8360 5207 0042 0698 6942
