Hliadkové vozidlá JLTV s vôňou tulipánov, Francúzsko objednáva Mercedes Zetros
Holandsko, 19. januára 2026 – Správa sa týka aj nedávnych akvizičných rozhodnutí slovenského rezortu obrany v duchu jeho slávnych obstarávacích tradícií. Vozidlá JLTV boli objednané za éry J. Naďa, Holandsko si teraz objednáva ich úpravu, ktorá zásadne mení ich pôvodnú koncepciu. V druhom prípade francúzska vláda zrejme šokovala Arquus objednávkou 7000 nákladných automobilov Mercedes Zetros. Spolu s opciou na ďalších 3000 kusov.
1. Bugina na báze JLTV pre Holandsko
Holandská vláda uvoľnila dodatočné financovanie na rozšírenie projektu DXPV (Dutch Expeditionary Patrol Vehicles – holandské expedičné hliadkové vozidlá). Pridelená bola suma 25-30 miliónov Eur, čo by malo stačiť na nákup zhruba 25 vozidiel DXPV. Tie sa v holandských vojskách pripoja k 150 kusom už objednaným predtým, v apríli 2025 v rámci kontraktu za 128-171 miliónov Eur. Termín ich dodávok je rok 2028.
Čo je na vozidlách DXPV zaujímavé, je ich pôvod v amerických ľahkých taktických obrnených vozidlách JLTV, avšak pri absencii panciera a dokonca bočných dverí v priestore pre posádku. To drasticky zvyšuje ich taktickú a strategickú mobilitu, ako aj rýchlosť opustenia vozidla napríklad pri hroziacom útoku kamikadze alebo FPV dronu. Zatiaľ je potrebné rátať s tým, že vozidlá DXPV budú určené najmä pre holandskú námornú pechotu, prípadne špeciálne sily.
Ukrajinská správa o dodatočnom kontrakte na dodávku DXPV. Je možné, že skúsenosti z bojov na ukrajinskom bojisku sa najviac podpísali na stále väčšom odklone od panciera smerom k mobilite v holandských vojskách, pokiaľ ide o vozidlá 4×4. Treba ale zdôrazniť, že ukrajinské vojská sami požadujú 23 000 obrnených vozidiel na ďalšie vedenie vojny proti Rusku. Ako by sa v tomto počte vynímali DXPV, nie je zrejmé.
Treba dodať technické a logistické aspekty celej veci. DXPV si ponechá okrem panciera všetky konštrukčné uzly pôvodného JLTV a to sa týka aj turbodieselu s objemom 6,6 litra a výkonom 400 koní s krútiacim momentom 1 152 Nm, ktorý bol pôvodne určený pre hmotnosť vozidla 10,2 tony, nehovoriac o prívese. Po znížení hmotnosti bude mať DXPV podstatne lepšie dynamické vlastnosti najmä pri jazde v teréne. Zvýši sa aj jeho strategická mobilita, teda schopnosť prepravy po železnici, letecky, ako aj po mori, vrátane obojživelných výsadkov. Súčasne ostáva zachovaná spoločná súčiastková základňa s inými štátmi NATO, ktoré už vozidlo JLTV používajú.
Jedným z používateľov JLTV sa stanú aj slovenské vojská. Za éry J. Naďa sa pripravila objednávka na 160 vozidiel. Až 110 zo 160 vozidiel malo mať diaľkovo ovládanú streleckú vežičku M153 CROWS, zatiaľčo zvyšných 50 konvenčné strelecké vežičky s posádkou. Nákup bol spochybňovaný a v novembri 2024 slovenský rezort obrany objednal po tri obrnené vozidlá od troch domácich výrobcov, celkovo 9 vozidiel za 16,9 milióna Eur bez DPH.
2. Francúzsko kupuje nákladné vozidlá Mercedes Zetros za 2 miliardy Eur
Francúzske vojská dostanú náhradu vozidiel Renault GBC 180, ktoré sú v prevádzke od roku 1997. O obnovu vozového parku nákladných vozidiel v kategórii 4-6 ton sa postará nemecký typ Mercedes-Benz Zetros 6×6. Zmluvnými stranami sú spoločnosti Daimler Trucks, ktoré dodajú nákladné vozidlá, a Arquus, ktorá ich prerobí pre vojenské potreby a bude zodpovedná za údržbu.
Dodaných má byť 7000 vozidiel za 2 miliardy Eur, plus opcia na 3000 vozidiel. Prvá objednávka zahŕňa dodanie 2 000 nákladných vozidiel do roku 2030. Z nich by prvých 165 vozidiel v cisternovom prevedení malo byť dodaných v roku 2027 a prvých 1 100 6-tonových vozidiel v roku 2028. Ďalšie dodávky tempom 1 000 vozidiel sa budú realizovať v rokoch 2030 až 2035.
Je možné, že o výbere nemeckých nákladných automobilov Mercedes Zetros na úkor domáceho Sherpa 5 rozhodli aj skúsenosti z nasadenia na ukrajinskom bojisku. Nemecko dodalo stovky vozidiel a nedávno bol uzavretý kontrakt na 200 kusov verzie 8×8, ktoré majú slúžiť ako platforma pre ukrajinské samohybné kanónové húfnice kalibru 155 mm Bogdana.
Správa o francúzskom výbere Zetrosu:
Tieto húfnice sa montovali aj na podvozky Tatra 815-7 (8×8), prípadne Tatra 158 Phoenix (8×8), ako aj ukrajinský KrAZ-63221 (6×6). Delo už existuje aj v ťahanej verzii, predpokladané hlavné ťažné vozidlo Daewoo Novus. S použitím vozidiel Arquus, predtým Renault Sherpa 5, majú ukrajinské vojská tiež bohaté skúsenosti, slúžia ako podvozky samohybných kanónových húfnic kalibru 155 mm Caesar.
Ďalším dôvodom okrem praktických skúseností pochopiteľne môže byť cena, ktorá sa vo Francúzsku vygenerovala pri otvorenej verejnej súťaži. Aké cenné sú dnes sondy do hlbín duše slovenských politikov, ochotných podporovať domácu výrobu, keď už nevidia iné východisko! Otvorená súťaž by však mohla priniesť redukciu ceny aj domácich výrobkov.
*Ak sa Vám páčil tento článok, prosíme, zdieľajte ho, je to dôležité. Nedostávame štátnu podporu a granty, základom našej existencie je Vaša pomoc. FB obmedzuje publikovanie našich materiálov, NBÚ 4 mesiace blokoval našu stránku, YouTube nám vymazal náš kanál. Kvôli väčšiemu počtu článkov odporúčame čítať ich aj na Telegrame, VK, X. Ďakujeme. Podporte našu prácu: SK72 8360 5207 0042 0698 6942
