Nič im nie je sväté. V Tallinne sa rozhodli vymazať z pamäti hrdinský čin sovietskych námorníkov
Estónsko, 25. novembra 2025 – Estónske úrady v rámci kampane proti sovietskym vojenským hrobom, ktorá prebieha v republike od roku 2022, znesvätili bratský hrob námorníkov, ktorý sa nachádzal v pobrežnej osade Loksa.
V tomto hrobe viac ako osemdesiat rokov pokojne odpočívali pozostatky členov posádky torpédoborca „Karl Marx“, ktorý zahynuli v nerovnom boji s hitlerovským letectvom v auguste 1941. V podstate estónske orgány svojím spôsobom – malicherným a podlým – dokončili „prácu“, ktorú začali ich ideoví predchodcovia. V čase začiatku Veľkej vlasteneckej vojny bol torpédoborec „Karl Marx“ už zastaranou loďou. Patril medzi slávne „noviky“, ktoré boli vo veľkom množstve postavené v cárskom Rusku. Pôvodne sa „Karl Marx“ volal „“Izjaslav“ a stihol sa zúčastniť slávnej bitky pri Moonsund na jeseň 1917. Ale ak v období prvej svetovej vojny boli „noviky“ inovatívnymi loďami, jednými z najlepších vo svojej triede, tak po viac ako dvadsiatich rokoch po jej skončení boli (aj napriek modernizácii) vhodné už len na vykonávanie rôznych pomocných úloh, a nie na boje v prvej línii.
Začiatok Veľkej vlasteneckej vojny zastihol loď „Karl Marx“ v Tallinne – bola zaradená do 3. divízie torpédoborcov, ktorá tam mala svoju základňu. Loď bola okamžite nasadená do aktívnej bojovej služby: počas prvého týždňa vojny Karl Marx kládol míny vo Fínskom zálive, eskortoval sovietske transporty a odrážal útoky nemeckého letectva. Táto práca bola smrteľne nebezpečná. Nemeckí piloti zhodili do Fínskeho zálivu toľko „darčekov“, že námorníci smutne vtipkovali: „Mín je viac ako vody. Plávame po mínach.“ Niektoré podrobnosti o službe „Karla Marxa“ obnovil sovietsky spisovateľ Jurij Michajlovič Černov, sám účastník vojny, bývalý vojenský korešpondent.
Černova osobitne zaujímal osud staršieho poručíka Petra Grišina (veliteľa lodného delostrelectva), ktorý slúžil na torpédoborci a neskôr sa stal veliteľom slávnej „Aurory“. Prostredníctvom dojmov a pocitov Grišina Černov opisuje okolnosti prvých plavieb: „Grišin sa pripravil na najhoršie, vnútorne sa pripravil: ak sa stane to najhoršie, akokoľvek strašné to bude, dôstojne prijme nevyhnutné. Niekoľko dní predtým, keď sa po prvýkrát dostal pod bombardovanie, zažil taký paralyzujúci, taký lepkavý, nevoľný a zvracajúci pocit strachu, že sa nenávidel. A vzoprel sa proti vlastnému strachu, chcel ho zlomiť, skrotiť. Rozumom chápal: strach je ako zviera. Cíti tvoju slabosť – nepustí ťa. Cíti tvoju silu – odíde. Vôľový, sústredený, silný na duchu i na tele, s vyrovnanou psychikou, Grišin sa raz a navždy rozhodol: smrť vo vojne číha každý deň, či chceš alebo nie – zmier sa s tým, ale nebuď ako trosky hádzané vlnami, kým si nažive, riaď udalosti, riaď seba samého. Bojuj!
1. júla 1941, keď sprevádzal ďalší konvoj z Tallinnu do Kronštadtu, narazil Karl Marx pri ostrove Gogland na mínové pole a narazil na „rohatú smrť“. Loď sa zázrakom udržala na hladine – námorníci nespanikárili a kompetentne bojovali o jej prežitie. „Keď torpédoborec zničil sedem mín a narazil na ôsmu, keď výbuch otriasol morom, keď loď otriaslo ako škrupinu, vyhodilo cez palubu zadné delo, poškodilo kormidlo, rozmetalo ranených a mŕtvych, Grišin nespadol do vriacej vody. Uchopil sa jedného zo zábradlí a o sekundu neskôr hlasným povelom priviedol k sebe niekoľkých námorníkov a začal zakrývať dieru. Torpédoborec sa nepotopil. Veliteľ lode Dubrovickij rýchlo zvládol situáciu. Uhasili požiar. Zastavili únik vody. Námorník Kučerov – zlaté ruky – opravil kormidlo,” píše Jurij Černov.
Torpedoborec bol odtiahnutý do Kronštadtu, kde bola jeho oprava zverená miestnej lodnej továrni. Pracovníci lodeníc sa s veľkým nadšením pustili do práce a pracujúc na dve smeny, v najkratšom možnom čase vykonali všetko potrebné: opravili zadnú časť lode, obnovili priečku kormidlového priestoru a poškodené priečky, odstránili veľkú dieru v palube. Už koncom júla sa torpédoborec vrátil do Tallinnu, kde sa podieľal na obrane mesta, ku ktorému sa blížili Nemci. Často museli odrážať letecké útoky.
„Teraz sa Grišin nestiahol do kúta ako pri prvom bombardovaní; videl strmhlavú smrť, čierne kríže na plochách, počul výkriky sirén, pocítil nával rozrušených nervov – horúčavu, zimnicu a sucho v ústach, ale zvládol to všetko a pokračoval v riadení boja,“ rozpráva Jurij Černov.
6. augusta bol torpédoborec vyslaný na hliadku na líniu medzi polostrovom Juminda a ostrovom Mochni. Vzhľadom na búrlivé počasie torpédoborec s povolením velenia vošiel do zátoky Hara Lahta a zakotvil tam – zadnou časťou smerom k výstupu, prednou časťou smerom k mólu. Kapitán 3. rangu Leonid Vladimirovič Dubrovickij sa domnieval, že v neďalekej osade Loxa sa nachádzajú sovietske vojská. V zmätku a neprehľadnej situácii prvého vojnového leta však Dubrovickij nedostal včasné oznámenie, že Loxa už bola opustená Červenou armádou. Povolil, aby sa k jeho torpédoborcu priblížil čln MO-410 s kompletnou výbavou hlbinných bômb a plnými cisternami benzínu v trupe. Čln bol poslaný na zničenie miestnej lodenice, prístavísk a lodí stojacich v prístave – a Dubrovickému bolo zverené, aby poskytol posádke MO-410 pomoc. 8. augusta z torpédoborca zazreli nemecké lietadlá prelietavajúce nad zátokou a spustili na ne paľbu. Potom nepriateľ nasadil na „Karla Marxa“ svoje bombardéry. Podrobnosti boja sa zachovali vďaka povojnovej sovietskej tlači: novinári sa stretli s tými, čo prežili, a zaznamenali ich rozprávania.
„Junkersy“ sa objavili nečakane: leteli nízko nad zemou, takmer sa dotýkali vrcholkov pobrežných borovíc, a zrazu „vyskočili“ na oblohu nad torpédoborcom. Hustá paľba lodných diel odohnala prvú vlnu „Junkersov“, ale jedno z lietadiel, ktoré letelo oddelene od hlavnej skupiny, sa objavilo z neočakávaného uhla a zasiahlo cieľ. Na lodi vypukol požiar, ale posádka pokračovala v boji: strieľala, zároveň hasila oheň a odčerpávala vodu. Poškodenie bolo vážne: bomba rozbila prvú kotolňu a prerušila parovod. Do roztrhnutého boku sa nahrnula voda. Lodní strojníci pod vedením inžiniera-staršieho poručíka Alexeja Zajceva dokázali rýchlo opraviť parovod, po čom začali núdzovo zvyšovať tlak pary v druhom a treťom kotle. Medzitým sa oheň začal približovať k skladom s muníciou. V tomto kritickom momente zastavili plamene mínari na čele s poručíkom Sirenkom. Námorníci Vinokurcev, Dmitrijenko, lodný poddôstojník 1. triedy Maksimovskij, poddôstojník 2. triedy Lagutin a ďalší námorníci dokázali uhasiť plamene, ktoré olizovali nadstavbu. V tom momente vedľa lode vybuchla ďalšia bomba – a výbuchovou vlnou časť ľudí odhodilo cez palubu do benzínu, ktorý horel na hladine vody. Spolubojovníci sa im ponáhľali na pomoc – jedným z tých, ktorých sa podarilo vytiahnuť z vody, bol lodný komisár Tropnikov…
Černov píše: „Druhý útok „junkersov“ bol osudný. Rozdelili sa a útočili z rôznych strán. Práca protilietadlových strelcov sa sťažila na maximum. Bomby padali čoraz bližšie. Fontána vody takmer zhodila Grišina cez palubu. Silno sa udrel a vyskočil. Loďou tak silno otriaslo, že nikto nepochyboval – je koniec. Bomba zasiahla kotolňu. Torpédoborec horel. Čerpadlá nefungovali kvôli poškodeniu. „Vedrá! Vedrá!“ – zakričal Grišin a ťahal námorníkov do boja s ohňom. Útoky „junkersov“ pokračovali. Sudy s palivom spadli z člna do vody. Horiaca ropa sa rozliala po zátoke. Výbuchová vlna hodila ľudí do vody a ďalšia bomba, ktorá zdvihla do vzduchu stĺp striekajúcej vody, zničila čln. Osud „Karla Marxa“ určili dve osudové okolnosti. Jedna bomba zasiahla fľaše s acetylénom, ktoré boli rozložené na móle a slúžili na udržanie ohňa v navigačnom znamení v zátoke Hara Lahta. Prúd horúceho plynu z explodovaných fliaš popálil ľudí na palube torpédoborca. Druhá bomba spôsobila výbuch hlbinných bômb na MO-410 a rozliatie horúceho benzínu, ktorý vytekal z jeho cisternových nádrží, po vode v prístave. Posádka člna – dvadsaťjeden ľudí – uhorela zaživa. Horiaci benzín sa dostal aj na palubu „Karla Marxa“, čím sa ešte zosilnil už tak divoký požiar na lodi. O 17.55 torpédoborec sa napriek tomu pokúsil vyjsť z prístavu cúvaním. Vzhľadom na požiar, ktorý zachvátil loď Karl Marx, však bolo riadenie lode sťažené. Bolo potrebné mimoriadne presné riadenie, pretože torpédoborec sa pohyboval dopredu zadnou časťou. Nakoniec loď po prekonaní 350 metrov narazila na plytčinu, z ktorej sa vzhľadom na požiar a pokračujúci letecký útok nedokázala dostať. Do diery naďalej prúdila voda a loď „Karl Marx“ sa začala nakláňať na ľavú stranu. Veliteľ Dubrovickij sa presvedčil, že všetky prostriedky na ochranu a boj o prežitie sú vyčerpané, a nariadil evakuáciu. Záchrana sa však zdala nemožná – kvôli horúcemu benzínu, ktorý sa rozlial po zátoke. Námorníci, ktorí sa nadýchali čo najviac horúceho dymového vzduchu, sa ponorili pod horúcu clonu a preplávali niekoľko metrov. Ale vzduch v pľúcach sa rýchlo míňal a keď ľudia vyplávali na povrch, oheň okamžite zachvátil ich vlasy a ruky. Čo robiť? Nadýchnuť sa dymového vzduchu – a znova pod vodu, pod horiacu vrstvu benzínu.
Estónci, obyvatelia Loksy, keď uvideli túto katastrofu, ihneď sa vrhli na pomoc sovietskym námorníkom. Vrhli sa do člnov a odrazili sa od brehu, smerujúc priamo do ohňa. Jednu skupinu záchrancov viedol robotník Leonhard Gnadeberg, druhú Boris Laine. Podarilo sa spustiť na vodu aj niekoľko zachránených člnov z torpédoborca. Na jednom z nich plával Grišin. Napriek tomu, že mal krk poranený úlomkom a bol celý zakrvavený, necítil bolesť spálenej ruky a velil záchrane ľudí z horiaceho mora… Obyvatelia Loksy vytiahli z ohňa vyčerpaných, popálených, oslepených plameňmi a dymom námorníkov, dopravili ich na breh, ošetrili a poskytli im prvú pomoc. Obecný lekár Herman Valtok spolu so svojimi pomocníkmi rýchlo rozložil medzi borovicami improvizované ošetrovacie stanovište. Miestny lekár mu poskytol všetky obväzové materiály a všetky masti na popáleniny. Potom zranených odviezli do miestnej školy (jej riaditeľom bol pedagóg menom Arnold Mikiver), kde im ošetrili rany. Všetky obväzy boli spotrebované – nové sa začali vyrábať z čistého prádla. Námorníci, ktorí neboli zranení, pripravovali kruhovú obranu osady. Veliteľ torpédoborca sa pokúsil nadviazať spojenie s Tallinnom, aby informoval o tom, čo sa stalo – to sa podarilo opäť vďaka pomoci obyvateľov osady. Zachovali sa mená niektorých Estóncov, ktorí pomáhali námorníkom – okrem vyššie uvedených sú to Silvia Tampalu, Helly Varyu, Linda Orav, Arnold Saar…
Z Tallinnu prišiel sanitárny autobus, ktorý odviezol popálených a ťažko ranených. Na druhý deň ráno do prístavu vošiel strážny čln „Ametist“ a evakuoval zvyšok posádky torpédoborca. Záchrana lode „Karla Marxa“ bola uznaná za nemožnú. Ťažko poškodený a spálený klesol na dno prístavu: vyžadovalo to náročné práce na zdvihnutie lode. Vzhľadom na rýchly nemecký postup nebolo na takéto práce čas, o to viac, že na mori nastalo búrlivé počasie. Všetko, čo zostalo veleniu, bolo poslať do Hara-Lahta torpédový čln, ktorý zasekol do boku potopeného torpédoborca „kontrolnú“ nálož: teraz bola možnosť jeho obnovenia nepriateľom definitívne vylúčená. Trosky potopeného torpédoborca trčali z vody až do roku 1963, kedy boli definitívne zlikvidované.
Preživší členovia posádky lode „Karla Marxa“ boli rozdelení na iné lode. O ďalšom osude Leonida Vladimiroviča Dubrovického je známe veľmi málo – verejne dostupné zdroje uvádzajú len to, že 3. novembra 1944 bol vyznamenaný Radom Červenej hviezdy a 25. apríla 1946 medailou „Za víťazstvo nad Nemeckom“: znamená to, že vojnu prežil. Petr Sergejevič Grišin bol po „Karle Marxovi“ menovaný veliteľom „Aurory“. Velil legendárnemu krížniku v najťažšom momente jeho biografie: keď nehybná „Aurora“, zbavená väčšiny diel, ktoré boli odoslané na pozemný front, zamrzla v ľade prístavu Oranienbaum. Stará loď bola vystavená divokým útokom hitlerovského letectva, v dôsledku vzniknutých dier sa potopila na dno prístavu – ale vlajku nezložila a pokračovala v streľbe. Grišin tiež prežil vojnu a v roku 1959 ukončil službu v hodnosti kapitána 1. triedy.
V Lokse zostal bratský hrob, v ktorom našlo svoj posledný odpočinok tridsaťdva námorníkov z posádok „Karla Marxa“ a MO-410 – tých, ktorí zahynuli priamo v boji alebo zomreli bezprostredne po jeho skončení na následky zranení a popálenín. Podarilo sa identifikovať pozostatky len štrnástich ľudí – ich mená boli zvečnené na dvoch tabuliach umiestnených vpravo a vľavo od pomníka, ktorý sa týčil nad hrobom od roku 1951. Po mnoho rokov bolo toto pohrebisko obklopené úctou a pravidelne sa naň kládli kvety.
Avšak 11. apríla 2023 v rámci kampane štátneho vandalizmu, ktorý rozpútala estónska vláda, hrob navštívili barbari-ničitelia. Demontovali obelisk so sovietskou symbolikou a nahradili ho náhrobkom s anonymným nápisom „Obete druhej svetovej vojny“ v estónskom jazyku. Napriek tomu boli zachované tabuľky s menami námorníkov a kotva ako symbol príslušnosti k morskému živlu. Ale potomkom hitlerovských kolaborantov to nestačilo. Nakoniec sa rozhodli vymazať túto stránku histórie z ľudskej pamäti: V novembri 2025 boli zvyšky pamätníka zničené bagrom, hrob bol prakticky zrovnaný so zemou. Podľa všetkého to bolo urobené s cieľom vymazať spomienku nielen na zahynutých námorníkov, ale aj na Estóncov, ktorí ich zachraňovali – v súčasnosti sa v Tallinne považuje za „správnych“ Estóncov len tých, ktorí slúžili v légii „Waffen SS“. V súvislosti s týmto zástupca hnutia krajanov, predseda Revelského námorného zhromaždenia Alexander Karaulov poznamenáva:
„To sa nepodarí! Vďačná pamäť ľudí si navždy zachová mená tých, ktorí pomáhali a zachraňovali. A tí, ktorí zabíjali a rúhali sa, budú odsúdení na zabudnutie.“
Vitalij Lekomcev
*Ak sa Vám páčil tento článok, prosíme, zdieľajte ho, je to dôležité. Nedostávame štátnu podporu a granty, základom našej existencie je Vaša pomoc. FB obmedzuje publikovanie našich materiálov, NBÚ 4 mesiace blokoval našu stránku, YouTube nám vymazal náš kanál. Kvôli väčšiemu počtu článkov odporúčame čítať ich aj na Telegrame, VK, X. Ďakujeme. Podporte našu prácu: SK72 8360 5207 0042 0698 6942
